Устройство контроля бдительности машиниста УКБМ

Оставьте реквизиты компании и Ваши контактные данные в заявке для оперативной связи.

Пример заявки: “Хочу приобрести 16 шт. устройство контроля бдительности машиниста УКБМ или аналог. Пожалуйста, уточните цену на указанный товар”

Устройство УКБМ предназначено для проверки бдительности поездного машиниста, работает совместно с аппаратурой АЛСН с дешифраторами ДКСВ-1(Д) и скоростемером СП-2М.

В связи с высокой загрузкой отдела продаж, просьба отправлять заявки через удобные каналы: заполнение формы заказа на сайте, письма на почту или сообщения в Viber.

Область применения

Изделие устанавливается на локомотивах, электропоездах, дизель-поездах, оборудованных аппаратурой АЛСН с дешифраторам.

Ищете аналоги для устройства контроля бдительности машиниста УКБМ? У нас есть разнообразие моделей, для сравнения.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Изделие работоспособно при изменении напряжения первичного источника питания (Uвх	от 40 до 60 В
Ток, потребляемый изделием (Iвх) при Uвх = 60 В	0,85 А
Напряжение на выходе управления электропневматическим клапаном ЭПК (Uэпк) при U вх = 40	не менее 33 В
Выдержка времени (Трб) при удержании рукоятки бдительности РБ в нажатом состоянии до момента выключения ЭПК	от 5 до 8 с
Электрическая изоляция между контактами разъема изделия, соединенными между собой, относительно корпуса должна выдерживать без пробоя от источника мощностью не менее	0,5 кВ•А
Габаритные размеры, мм	411,5х300,5х106
Масса, кг	9,0

Любое воспроизведение текстового и графического материала, приведенного на веб-странице устройство контроля бдительности машиниста УКБМ на сайте electro-cable.com.ua, требует предварительного согласования с правообладателем.

Функциональные возможности

Изделие обеспечивает выполнение следующих функций:

предварительную световую сигнализацию при периодической проверке бдительности машиниста за время Тлп в пределах от 6 до 8 с до момента выключения ЭПК;
исключение возможности постоянного нажатия машинистом кнопки, педали или рукоятки бдительности в течение времени более Трб (7 + 1) с ;
при прекращении поступления сигнала «Ж» включение на локомотивном светофоре одновременно горящих огней «Б» и «КЖ»;
при одновременно горящих огнях «Б» и «КЖ» возможность выключения «КЖ» нажатием кнопки «сброс/устан. КЖ»;
при горящем огне «Б» возможность дополнительного включения «КЖ» нажатием кнопки «сброс/устан. КЖ»;
однократное подтверждение бдительности нажатием рукоятки бди тельности РБ и периодическое — нажатием рукоятки РБ по световой сигнализации или кнопкой бдительности КБ в любой момент времени до начала автостопного торможения;
однократную проверку бдительности при смене сигналов локомотивного светофора (за исключением смены на «З» по сигналу выключения ЭПК при нахождении реверсивной рукоятки контроллера в рабочем положении);
при переводе реверсивной рукоятки в нерабочее положение и скорости движения выше минимально контролируемой скоростемером (5 км/ч) выключение ЭПК;
подключение дополнительного конденсатора Сб локомотивного дешифратора при наличии на локомотивном светофоре огней «3» или «Б» и отключение Сб при однократном подтверждении бдительности при выключении ЭПК;
при нахождении реверсивной рукоятки контроллера в рабочем положении периодическую проверку бдительности вне зависимости от скорости;
при наличии на локомотивном светофоре «КЖ» или «КЖ» в сочетании с «Б» периодическую проверку бдительности только на свет лампы предварительной световой сигнализации до выключения ЭПК;
при сигналах «Ж», «З», «Б» единичное подтверждение бдительности нажатием РБ (ПБ) после начала свистка ЭПК с включением лампы пропуска. При вторичном подтверждении бдительности после включения свистка ЭПК исключение возможности включения ЭПК нажатием рукоятки (педали) бдительности.При подтверждении бдительности по световому сигналу до момента выключения ЭПК вновь разрешение единичного подтверждения бдительности на сигнал выключения ЭПК;
предотвращение экстренной остановки поезда при нарушении порядка подтверждения бдительности при выполнении следующих операций при выключенном ЭПК: перевод реверсивной рукоятки в нерабочее положение, нажатие РБ или ПБ, перевод реверсивной рукоятки в рабочее положение (при сигналах «КЖ» и «Б» с «КЖ» дополнительное нажатие кнопки «сброс/устан. КЖ») или нажатие КБ до начала автостопного торможения;
при следовании назад из любой кабины подтверждение бдительности как по предварительной световой сигнализации, так и по сигналу выключения ЭПК;
подтверждение бдительности на смену сигнала с выключением лампы «Пропуск» и разрешением последующего подтверждения бдительности на сигнал выключения ЭПК при сигналах «Ж», «З» и «Б» локомотивного светофора;
дополнительную проверку бдительности машиниста перед началом движения при наличии на локомотивном светофоре «КЖ» путем нажатия кнопки «сброс/устан. КЖ» во время свистка ЭПК.

Известные альтернативные наименования для устройства контроля бдительности машиниста : UKBM

Доставка

Оплаченный Вами товар устройство контроля бдительности машиниста УКБМ поставляется ТК «Новая Почта». Это оптимальное решение по цене и строкам доставки. Также, при необходимости, возможен самовывоз с нашего склада, курьерская доставка или использование других транспортных компаний. Детали доставки Вы можете обговорить с вашим персональным менеджером.

Гарантия на изделие – устройство контроля бдительности машиниста УКБМ

В зависимости о типа изделия, на него распространятся гарантия от 6 месяцев до 5 лет. Также Вы можете приобрести дополнительную расширенную гарантию.

Подготовка

После подтверждения вашего заказа, товар извлекается со склада для дополнительной проверки. При необходимости он калибруется в лаборатории. Товар комплектуется всей необходимой технической документацией и ЗИПом. По вашему запросу мы также предоставляем услуги по поверке, калибровке или аттестации с выдачей свидетельства Стандартметрологии.

Упаковка

Упаковка устройства контроля бдительности машиниста УКБМ может состоять из заводской и/или транспортной коробки. При упаковке используется гофрокартон, пенопласт, пупырчато-воздушную пленку. В отдельных случаях возможна поставка товара в транспортных деревяных или фанерных ящиках. Для габаритных поставок возможна транспортировка на паллетах.